Alle Episoden

Wir knacken die 800 PS-Grenze! Für das erste US-Car bei **Achtung Fahrspaß** haben wir uns einen echten Banger ausgesucht, den Dodge Challenger Hellcat Redeye. Als ob ein "gewöhnlicher" Hellact nicht schon brutal genug ist, hat Dodge beim Redeye noch mal fast 100 PS draufgepackt und auch wenn es angesichts einer Leistung von 808 PS fast schon absurd klingt, der Redeye ist immer noch nicht die stärkste Ausbaustufe des Challenger.

Aber auch abseits der brutalen Power bietet der Dodge reichlich Gesprächsstoff. Wusstet ihr zum Beispiel, dass er 15 Jahre lang mehr oder weniger unverändert gebaut wurde, die Plattform in Grundzügen allerdings...

Der BMW M5 ist eine Ikone unter den Sportlimousinen und in dieser Folge von **Achtung Fahrspaß** testen wir mit dem E34 die zweite und gleichzeitig letzte Generation des M5 mit Reihensechsyzlinder. In diesem Fall durften wir ein spätes Modell fahren, was sich vor allem durch einen größeren Motor auszeichnet. Anstelle des anfänglich verbauten 3,6-Liter-Reihensechszylinders (der eigentlich ein 3,5-Liter ist), verrichtet im Facelift ein 3,8-Liter-Motor seinen Dienst, der 340 PS an die Hinterräder abgibt. Fahrhilfen? Fehlanzeige!

Unter BMW-Fans gibt es immer wieder die Diskussion welche M5-Generation die beste ist? Zumeist kristallisieren sich mit E34 und E39 zwei Lager heraus. Wie wir...

Dieses Mal ist es kein Porsche, BMW, Mercedes, Renault oder Fiat. Premiere bei **Achtung Fahrspaß**: Mit dem Hyundai i30 N haben wir das erste nichteuropäische Auto getestet.

Anfangs wurde die Submarke N noch belächelt, doch mit dem Erstlingswerk i30 N hat sich Hyundai einen Namen in der Szene gemacht. Einige Fans gehen sogar soweit und behaupten, dass der i30 N der bessere VW Golf GTI ist. In der neuen Folge **Achtung Fahrspaß** gehen wir nicht nur dieser Frage auf den Grund, sondern sprechen auch über das Image des i30 N (Stichwort schwierig) und natürlich über unsere Erlebnisse mit dem 275...

Wir feiern einjähriges Bestehen von **Achtung Fahrspaß**! Fast auf den Tag genau vor einem Jahr ging unsere Premierenfolge online. 27 Folgen plus 5 Sonderfolgen - das entspricht 42,5 Stunden Podcastmaterial.

Zu diesem feierlichen Anlass haben wir ein ganz besonderes Auto an den Start geholt und zwar Jans absolutes Traumauto (abseits des Pagani Zonda): Den Porsche 911 GT3 Touring der Generation 991. Und auch wenn Jan befangen sein mag, die Zutaten klingen schon auf dem Papier vielversprechend: 4,0-Liter-Saugmotor ohne (!) OPF, 6-Gang-Handschaltung, die womöglich besten Schalensitze der Welt und eine vergleichsweise zurückhaltende Optik. Der GT3 Touring ist eine Fahrmaschine - pur,...

Der Audi TT RS wird umganssprachlich auch als Mini-R8 betitelt. Ob er diesem Anspruch gerecht wird, klären wir in der neuen Folge von **Achtung Fahrspaß**. Die Vorzeichen stehen jedenfalls gut: Beim TT RS trifft der famose Fünfzylinder auf kompakte Abmessungen und ein sportliches Chassis. Mittlerweile ist der Audi TT eingestellt, doch ein Comeback (womöglich als Elektroversion) steht im Raum. Bis dahin widmen wir uns erstmal dem Topmodell der dritten Generation.

Was wir vom TT RS halten, wieso wir uns in dieser Folge so uneinig wie selten sind und ob Luca vielleicht endlich einen Audi gefunden hat, der ihm zusagt? All...

Prollkiste oder Sammlerstück? Das ist eine der Fragen, die wir uns in der neuen Folge von **Achtung Fahrspaß** stellen in der wir über den Mercedes CL 55 AMG sprechen. Die Baureihe C 215 war lange Zeit als Ludenkarre oder Prollauto verschrien, doch mittlerweile ist die Coupé-Version der S-Klasse auf dem besten Weg zum Klassiker. Dafür sprechen das zeitlose Design (aus der Feder vom Meister Bruno Sacco), die Motoren (den CL gab es ausschließlich mit V8 und V12) sowie die Positionierung (für das Coupé war das Beste gerade gut genug).

Aber wir sind natürlich keinen CL von der Stange gefahren, sondern...

In dieser Sonderfolge von **Achtung Fahrspaß** sprechen wir über Concept Cars, die leider nie in Serie gegangen sind. Autos, von denen wir uns gewünscht hätten, dass sie es über den Prototypen-Status hinaus geschafft hätten.

Dazu hat sich jeder von uns seine ganz persönlichen Favoriten ausgesucht. Bei der Recherche sind wir unterschiedlich vorgegangen. Während Luca sich hauptsächlich auf seine Erinnerung verlassen hat, hat sich Jan mit seinen Autoquartetts beholfen. Eins wurde dabei aber schnell klar: Wir hätten beide deutlich mehr als zehn Autos nennen können von denen wir uns gewünscht hätten, dass sie in (Klein-)Serie gebaut wurden wären.

In der neuen...

Eine weitere Premiere bei **Achtung Fahrspaß** - in Folge 24 fahren wir den ersten Pick-up. Allerdings keinen XXL-Truck aus den USA, sondern den VW Amarok, der etwas weniger dick aufträgt, als Ford F-150 und Dodge Ram.

Mittlerweile wird der Amarok bereits in der zweiten Generation angeboten und ist der einzige Pick-up eines deutschen Autoherstellers. Wobei diese Aussage streng genommen nicht ganz korrekt ist, denn der VW Amarok teilt sich die Basis mit dem Ford Ranger und wird sogar im Ford-Werk in Südafrika gebaut. Grund genug für uns den Wolfsburger mit den südafrikanischen Genen mal genauer unter die Lupe zu nehmen...

Der erste Boxster war lange Zeit als Hausfrauen-Porsche verschrien und wurde von vielen Fans nur müde belächelt. Dabei war es der 1996 eingeführte Boxster, der Porsche aus einer finanziellen Notlage gerettet hat.

Der kleine Bruder des 996 war vom Start weg ein voller Erfolg und ist nach einer preislichen Talfahrt mittlerweile auf dem Weg zum Klassiker. Allerhöchste Zeit für uns, dass wir den Boxster bei **Achtung Fahrspaß** testen und uns ein eigenes Bild vom Mittelmotorsportwagen machen. Wie immer sind wir dabei schonungslos ehrlich.

In der neuen Folge beantworten wir alle wichtigen (und auch unwichtigen) Fragen zum ersten Boxster, den es...

Der Renault 5 ist eine Ikone! Erst kürzlich haben die Franzosen den Kleinwagen als Elektroauto mit gelungenem Retrodesign neu aufgelegt, doch wir sprechen in dieser Folge von **Achtung Fahrspaß** über das Original. Jedoch nicht über den ersten Renault 5, der über 6 Millionen Mal gebaut wurde, sondern über die zweite Generation, die immerhin auch knapp 3,5 Millionen Mal verkauft und von keinem Geringeren als Marcello Gandini gezeichnet wurde.

Der kultige Kleinwagen war ein Auto für die Massen, das in zahlreichen Werken in verschiedenen Ländern bis weit in die 90er-Jahre gebaut wurde. Angeboten wurde der R5 in unzähligen Versionen, doch die...