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Muss es tatsächlich immer ein 911 sein? In der neuen Folge von **Achtung Fahrspaß** stellen wir uns genau diese Frage und testen den oft belächelten 968 CS. Zwar haben die Transaxle-Porsche in den letzten Jahren einen regelrechten Hype erfahren, doch der betrifft in erster Linie die Einsteiger-Modelle 924 und 944.

Der 968 kam 1991 als letztes Modell der Transaxle-Porsche auf den Markt und war aufgrund seines hohen Basispreises kein Erfolg. Zwar versuchte Porsche mit dem abgespeckten 968 CS die Verkäufe noch mal anzukurbeln, doch auch das Sondermodell konnte das Ruder nicht mehr rumreißen. 1995 war nach nur gut 11.000 gebauten...

Doppelte Premiere bei **Achtung Fahrspaß**: Mit dem Mercedes GLE Coupé behandeln wir nicht nur das erste SUV im Podcast, sondern obendrein auch noch den ersten Diesel-Hybrid. Die Kombination aus Diesel- und Elektromotor gibt es aktuell nur bei Mercedes. Aber warum ist das so und wie nah kommen wir an den angegebenen Verbrauch von 0,5 l/100 km? Kleiner Spoiler: Einer von uns beiden ist zumindest nicht allzu weit entfernt

Außerdem diskutieren wir über die Gattung der SUV-Coupés, das Image des GLE Coupé und über welches Detail wir bis heute nicht hinweggekommen sind. Wir können schon mal verraten: Die Folge zum Mercedes-Benz...

"Welche Autos fahrt ihr privat?" Das ist die mit Abstand am häufigsten gestellte Frage von euch. In dieser Sonderfolge von **Achtung Fahrspaß** gibt es die Antwort!

Wir fangen bei unseren jeweils ersten Autos an und gehen unsere gesamte Auto-Historie bis zum heutigen Tag durch. Wer von uns wie viele Autos besessen hat, welche in die Kategorie Fehlkauf fallen und welche Autos noch heute in unseren Garage stehen - all das und noch viel mehr hört ihr in der dritten Sonderfolge von **Achtung Fahrspaß**. Noch mehr Informationen findet ihr in den Shownotes.

Technologieträger, Aushängeschild und das teuerste Modell der Firmengeschichte: Der BMW 8er war bei seiner Präsentation eines der fortschrittlichsten Autos aller Zeiten und wurde erst vom 750iL der Baureihe E38 als teuerster BMW abgelöst.

Die Entwicklung des Oberklasse-Coupés verschlang eine Milliarde Mark, die Prototypen absolvierten Millionen von Testkilometern und das Endprodukt war schlichtweg eines der besten Autos der Neuzeit. Trotz prestigeträchtigem V12 unter der Haube konnte der E31 die Erwartungen der Vorstände nie erfüllen. Die Verkäufe blieben deutlich hinter den Erwartungen zurück und vor allem auf dem US-Markt wurde der 8er ein Flop.

Auch wenn der von Klaus Kapitza gezeichnete 8er...

Dieses Mal wird es emotional bei **Achtung Fahrspaß**. Der Grund dafür ist der Ferrari 430 Scuderia - die Extremversion des F430 und ein absolutes Traumauto aus unserer Jugend. Das Rezept des Scuderia ist denkbar einfach: Er ist leichter, stärker, extremer und natürlich lauter. Und es ist vor allem der Sound, der uns noch lange im Kopf bleiben wird. Wie dich der V8 bei 8500 U/min anschreit, ist unvergleichlich!

Mit nur rund 3000 gebauten Exemplaren ist der Ferrari 430 Scuderia schon längst ein Sammlerstück, das, wie die meisten Ferrari-Sondermodelle, mittlerweile deutlich über dem Neupreis gehandelt wird. Dieses Auto in der Garage...

Ist es ein Geländewagen? Ist es ein Golf? Die Antwort lautet: Ein bisschen von beidem. Plump ausgedrückt ist der VW Golf Country eigentlich ein höhergelegter Golf 2. Andererseits war er seiner Zeit bei der Präsentation im Jahr 1990 mindestens 15 Jahre voraus. Streng genommen ist der Golf Country soetwas wie der Urgroßvater von Tiguan, T-Roc und Co und somit ein ganz früher Vorfahre der heute so beliebten Gattung der Kompakt-SUV.

Ganz offensichtlich waren die Kunden Anfang der 90er-Jahre aber noch nicht bereit für einen höhergelegten Kompakten, weshalb der Golf Country nach nicht mal zwei Jahren und nur 7735 gebauten Exemplaren...

Der erste AMG bei **Achtung Fahrspaß** ist ein echter Exot. Mit dem C 32 wollte Mercedes Anfang der 2000er-Jahre gegen den Audi S4 und den BMW M3 E46 antreten. Ungewöhnlich: Unter der Haube steckt kein großvolumiger V8, sondern ein V6-Kompressor.

Bei diesem ganz besonderen Auto gibt es allerdings noch ein anderes Highlight und zwar sprechen wir hier von einem Unikat. Direkt nach der Auslieferung ging dieser C 32 zur AMG-Manufaktur und wurde extrem aufwendig umgebaut. Dieser Umbau hat es im wahrsten Sinne des Wortes in sich. Was genau alles verändert wurde, wieso sich der C 32 so gar nicht nach...

Der Audi RS 4 ist eine Ikone! Das gilt zumindest für den legendären B5, der 1999 auf den Markt kam und so stark war wie ein Ferrari F355. Die Nachfolger standen allerdings stets im Schatten des großen Bruder RS 6.

Seit 2017 ist die vierte Generation mit dem internen Kürzel B9 auf dem Markt und auch dieser RS 4 ist nicht gerade ein Erfolgsmodell. Auf deutschen Straßen ist der ausschließlich als Avant erhältliche RS 4 ein Exot. Aber warum ist das so? Schließlich bietet der Kombi einen V6-Biturbo (wie das Original B5) mit 450 PS, quattro, viel Platz und eine...

Wir wollten in den ersten Folgen eine möglichst große Bandbreite an Marken, Antrieben und Fahrzeugklassen abdecken und mit Seat haben wir zehn unterschiedliche Autohersteller in den ersten zehn Folgen behandelt.

Für uns ist der Seat Ibiza salopp ausgedrückt so etwas wie der coole Bruder des VW Polo. Mittlerweile ist die fünfte Generation des kleinen Spaniers allerdings schon sieben Jahre auf dem Markt. Ob das bedeutet, dass der Ibiza in die Jahre gekommen ist, wieso Luca eine ganz besondere Beziehung zum Ibiza hat und weshalb ein einziges Bauteil bei diesem Auto den Unterschied ausmacht? All das und noch viel mehr hört...

In dieser Folge machen wir eine Zeitreise ins Jahr 1954. Streng genommen springen wir sogar ins Jahr 1934 zurück, denn vor 90 Jahren kam der Citroën Traction Avant auf den Markt. Ein Auto, das seiner Zeit voraus war.

Vorweg müssen wir sagen, dass wir beide keinerlei Bezug zur Marke Citroën haben/hatten, es aber unglaublich spannend war mehr über den französischen Traditionshersteller zu lernen.

Der Traction Avant (bedeutet Frontantrieb auf französisch) war nicht weniger als ein Meilenstein der Automobilgeschichte. Er besaß eine selbsttragende Karosserie, eine Doppelquerlenker-Vorderachse und eine ausgeklügelte Gewichtsverteilung bei der das Getriebe vor der Achse montiert war. Features, die...